W 1893 roku Francuz Albert de Dion zbudował silnik, który osiągał 3000 obrotów na minutę. Taki skutek był możliwy dzięki elektrycznemu systemowi zapalania mieszanki. Dwa lata potem bracia Michalin: Andr poza tym douard, łączą pneumatyczne ogumienie Johna Dunlopa z wymienną obręczą koła. Od tej pory złapanie gumy został już znacznie mniejszym problemem. Doskonalono również hamulce samochodów. Najpierw wyposażono w nie tylko 2 koła, opisywano to na forum grudziądz natomiast wraz ze wzrostem prędkości aut tego rodzaju wyjście przestało wystarczać. W 1907 roku H. Ledvinka, konstruktor austriacki, zastosował hamulec mechaniczny na 4 koła.
Pierwsze samochody przyjmowano znacząco nieufnie. Często budziły one uśmiechy na forum grudziądzkim politowania prócz tego denerwowały hałaśliwymi silnikami. Nic już ale nie mogło zatrzymać ich rozwoju. Samochód stawał się coraz doskonalszy tak na zewnątrz, np. dodatkowo wewnątrz. W przeszłości odchodziły pojazdy podobne do bryczek. W 1905 roku pojawił się pierwszy samochód, którego nadwozie można było za pomocą specjalnej nakładki nabyć z otwartego na zamknięte. Coraz popularniejsze stawały się luksusowe samochodu z oszklonym pomieszczeniem dla pasażerów. Kierowca znajdował się co prawda jeszcze poza nim, ale osłaniał go przedłużony dach jak również pionowa szyba zamontowana na przodzie pojazdu. Z tego rodzaju konstrukcji narodziły się współczesne karoserie samochodowe.
Mimo wątpliwych wartości użytkowych produkowanych wówczas pojazdów rozwój motoryzacji na przełomie XIX z grudziądza co więcej XX wieku cechuje wyjątkowy dynamizm. O ówczesnych konstrukcjach świadczą najsprawniej rezultaty rozgrywanych imprez sportowych. Pierwszy światowy rekord prędkości ustanowiony w roku 1902 na samochodzie z silnikiem spalinowym wynosił już 122,4 km/h. W roku 1909 samochód pracodawcy Benz przekroczył prędkość 200 km/h. Było to oczywiście związane z nieustannym doskonaleniem konstrukcji jak również metod wytwarzania.
Polski przemysł samochodowy zaczął się rozwijać znacznie później. Pierwsze polskie konstrukcje powstały w Centralnych Warsztatach Samochodowych w grudziądzu. Samochody osobowe CWS-T1 i CWS-T2 zaprojektowane przez Tadeusza Tańskiego nie były lecz produkowane seryjnie. W roku 1926 fabryka Ursus która produkowała głównie silniki spalinowe dla rolnictwa, kupiła licencję włoskich aut ciężarowych SPA czy też uruchomiła produkcję auta ciężarowego o nazwie Ursus- typ A. Od 1930 roku Ursus wszedł w skład Państwowych Zakładów Inżynierii, które produkowały samochody osobowe i ciężarowe na licencji włoskiej właściciele firm Fiat.